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三大原因 解读奇瑞增资扩股背后 奇瑞要重生了?

发布时间:2019-09-10

  涯君获悉,奇瑞增资扩股项目9月2日-6日在安徽长江产权交易所网站上预公告期间,已有2家以上意向投资者报名,并每家缴纳了诚意金50亿元。

  自9月9日起,奇瑞增资扩股项目进入正式公告期。在此期间,符合条件的意向投资方仍可继续报名,报名截至11月7日。根据公告,有两家及以上报名,最后要经过综合评定,所以最终“花落谁家”尚不可知。

  尽管已报名的2家意向投资者名单尚未公开,但这意味着,此前关于奇瑞增资扩股项目已“内定”投资方、与浙江某企业签订最终协议的谣言不攻自破。同时,“报名通道”并未关闭。据悉,多家机构还在积极沟通和商谈中,显示出对奇瑞增资扩股项目的兴趣。

  对于奇瑞汽车自身而言,根据此前奇瑞透露的“战略2025”发展规划,要在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行一系列布局,而实现这一规划,需要巨大的资金投入。作为中国目前唯一没有上市的大型汽车集团,通过公开透明的增资扩股方式引入社会资本,是奇瑞实现上述规划的重要选择。

  而在这个行业“淘汰赛”越来越激烈的时代,留给奇瑞“逆水行舟”的时间并不多了,不加快发展就要落后甚至被淘汰。所以,选择在这个时候加入国企改革的“先锋队”,引入社会资本,为企业注入新活力,对奇瑞来说本就应该是一件“时不我待”的大事。这也是奇瑞去年增资扩股未能成功找到新股东之后,短短一年时间就再次启动项目的重要原因。

  对于新股东来说,奇瑞目前的发展也已经进入了稳健期,尤其在一些核心技术方面不输合资品牌,譬如在汽车最为核心的三大件领域:发动机变速箱底盘系统,奇瑞已经掌握了领先技术并积极向国际水准靠拢。奇瑞第三代ACTECO系列1.6TGDI缸内直喷,性能媲美宝马奔驰燃油经济性也可比肩日系品牌;基于T1X平台打造的全新一代瑞虎8,其驾控品质已不输于同级合资SUV。

  奇瑞控股旗下拥有奇瑞汽车奇瑞新能源奇瑞徽银、奇瑞科技、途居露营等控股子公司,以及奇瑞捷豹路虎奇瑞安川电驱动等合资公司,布局了汽车汽车零部件、船舶、金融、地产、商贸六大业务板块,集团员工4.8万人,总资产1200多亿元,业务范围覆盖全球80余个国家和地区。

  公开数据显示,今年上半年奇瑞集团累计销量32.5万辆,其中自主板块销量28.5万辆,同比增长8.5%,远超行业整体增长率。2017年、2018年,集团年销售收入接连突破千亿元。

  可以说,经历20多年发展的奇瑞,基本完成了自主品牌阶段的技术、规模和海内外市场积累,是具有潜力成长为国际一流品牌的候选者之一。

  所以,无论是奇瑞自身,还是新股东,还是国家政策层面,都是件大好事。当然,由于奇瑞是牵动地方经济发展的大型国企,增资扩股项目由芜湖市政府主导,严格按照国有资本管理的相关规定实施。关于它的重大事项需要省委常委会讨论、省国资委审核,增资扩股需要遵循一系列严格流程,在严格监管下谨而慎之推进。不过,任何新改革、新事物刚一发端,难免面临各种审视的目光,其中既有善意的理解,也有犀利的质疑和猜测,这将是包括奇瑞在内的所有希望改革的国企,不得不面对的挑战。

  不过,既然是对各方都有利的好事儿,我们建议不妨多点耐心,给“奇瑞们”一些时间。事实上,在国内汽车行业疲软的大环境下,奇瑞发展的形势还是不错的。

  作为自主品牌的支持者,我们非常期待中国能够诞生更多有竞争力的国际品牌,也期待奇瑞增资扩股最终的圆满结果。希望改革过程中的各种挑战、争议,不会影响国企改革的积极性,不会让“奇瑞们”分心。

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